发布开云手机在线登陆入口-开云(中国)：2016-04-14
随着城市化的发展，城市交通拥挤问题越来越严重。大力发展公共交通已经成为了缓解交通拥堵的重要措施。我国大城市的公交分担率较低，这也是导致大城市频繁出现交通拥堵的重要原因。调查显示，大约50%的乘客认为出行开云手机在线登陆入口-开云(中国)是选择出行方式的重要依据。由此可见，公交系统的分析、设计和运营应该以缩短出行开云手机在线登陆入口-开云(中国)为主要出发点。
公交车辆从起点到终点的运行开云手机在线登陆入口-开云(中国)主要分为两大类，一类是车辆在运行途中消耗的开云手机在线登陆入口-开云(中国)。另一类是公交车辆在公交站点内消耗的开云手机在线登陆入口-开云(中国)。实地调查及学术文献中都指出，公交站点的停靠开云手机在线登陆入口-开云(中国)占到公交系统运行开云手机在线登陆入口-开云(中国)的20%-40%。车辆途中行驶开云手机在线登陆入口-开云(中国)受到道路交通情况的影响，很难提升。因此，提升站内停靠开云手机在线登陆入口-开云(中国)就成为了改善公交系统效率的关键一环。
中国式公交站点的一个重要特点就是“乱”。这个“乱”字主要体现在如下一些主要方面：
（1）社会车辆占用公交站区域。在某些公交站点，特别是商场、学校附近的公交站点，社会车辆占用公交站点的现象经常发生。社会车辆随意停靠，使公交车辆进出站出现困难，增加了站内服务开云手机在线登陆入口-开云(中国)，也造成了很大的安全隐患。
（2）行人在站内组织混乱。乘客在站内的行为没有一定的规范，出现了行人在机动车道聚集的现象，甚至出现乘客在公交车门拥堵的现象。这些现象同样造成了很大的安全隐患，降低了车辆在站内的服务效率。
（3）公交司机驾驶行为的随意性。车辆进出站不需要停靠在指定位置即可上下车乘客。后车超越前车造成前车在站内继续等候。后车完成服务超越前车驶出公交车站，造成安全隐患。车辆多次停车以上下车乘客。诸如此类现象的存在在一定程度上影响了公交站点的服务水平。
公交站点的上述特性影响了公交系统的整体服务效率。站点服务开云手机在线登陆入口-开云(中国)的波动性越大，公交车辆在行驶过程中的不确定性也越大，造成了部分乘客很长开云手机在线登陆入口-开云(中国)等不到一辆车。另一方面，公交车辆的到站行为具有集聚性的特点，即多辆同线路公交车同时到达。这些现象极大的影响了公交系统的客户满意度，降低了公交系统的分担率。因此有必要对公交站点的服务水平及影响因素进行分析，以提高公交系统的满意度。
对于公交站点的管理与协调，主要有三种办法。第一、规范社会车辆的行为，禁止社会车辆进入公交站点区域停靠。第二、规范乘客行为，限定乘客在公交站点的活动范围。第三、对公交车辆进行实时优化控制，尽量减少车辆在站点的排队现象，使公交车辆尽可能均匀的到达公交站点。
朱宁老师毕业于天津大学，获得管理学博士学位，于2012年11月入职开云手机在线登陆入口-开云(中国)部信息管理与管理科学系。主要从事交通及物流系统的建模与优化研究。发表学术论文16篇，其中SCI论文9篇。主持国家级与省部级课题各一项。
